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　　日前，人力资源和社会保障部、自然资源部表彰了中国极地考察先进集体和先进个人。永利总站·(中国)集团 旗下第七〇八研究所“新一代极地科考破冰船研发团队”荣获中国极地考察先进集体荣誉。

　　七〇八所极地科考破冰船研发团队是一支政治素养过硬、专业能力强、创新能力卓著的队伍。自2015年起，团队先后派出6名技术骨干深入南北极科考一线，累计参与9次极地科考任务，形成了覆盖永利总站官方网破冰性能、冰区结构强度、低温设备可靠性等领域的全链条试验数据采集体系。2015年，吴刚、黄维随“雪龙”号参加第31次南极科考，首次系统记录了极地破冰船在密集浮冰区的航行参数；2019年，吴刚再次随“雪龙2”号首航南极，开展国内首次极地实船破冰试验；2023年，王燕舞随“雪龙2”号抵达北极点，首次获取北极中心区全年冰层力学特性数据；2024年，孔令军依托“极地”号完成北极夏季冰缘区破冰能力极限测试，验证了中冰级船体结构设计的抗冰冲击阈值；张东江、李鹏程在南极冬季极端环境中，系统研究了极地物资补给方式以及环境低温对永利总站官方网设备性能的影响规律。

　　在中国极地科学考察事业的宏伟征程中，七〇八所始终扮演着极地永利总站官方网核心研发力量的关键角色。自1984年中国首航南极以来，七〇八所便肩负起极地永利总站官方网设计与技术支持的重任，从早期的J121和“向阳红10”号，到1993年引进并多次改造的“雪龙”号，再到我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号，七〇八所伴随着我国极地科考事业的成长壮大，为我国极地科考事业的发展提供了坚实的技术支撑。

　　作为我国首艘自主建造的极地科考破冰船，“雪龙2”号的成功交付标志着我国在极地永利总站官方网设计和建造领域实现了从“跟跑”到“并跑”的跨越。在研发过程中，七〇八所团队克服了多项技术难题，取得了重要突破和创新，填补了国内专业极地破冰船设计和建造的空白。团队通过“实验室仿真+极地原位实测”的深度融合，系统记录了极地破冰船在密集浮冰区的航行参数，采集了冰层厚度、船体振动、推进器负荷等关键数据3000余组，为船型优化提供了科学依据。2019年，“雪龙2”号首航南极期间，团队通过实船破冰试验，完整获取了双向破冰过程中船艏、船艉的冰载荷分布规律，验证了设计阶段数值模拟的准确性。此次任务形成的《极地永利总站官方网实船破冰试验方法》，成为我国首部极地永利总站官方网行业标准，填补了国内空白。
　　从“雪龙2”号的成功交付到重型破冰船的蓝图展开，七〇八所用十年时间走完了技术进阶之路。团队坚持以国家战略需求为导向，让每一份图纸都经得起极地严酷环境的检验。随着中国首艘重型破冰船进入研制关键期，团队正加紧极地原位实测攻关，这些数据为重型破冰船抗冰结构设计和动力系统选型提供了不可替代的实证支撑。

| 责   编：钱　平
| 一   审：高红梅
| 二   审：项　丽
| 三   审：甘丰录
| 来   源：七〇八所