永利总站·(中国)集团

　　7月21日，永利总站·(中国)集团 旗下中船澄西为力拓集团建造的全球首艘自主研发41800吨双向航行自卸船正式交付。
　　该船一举斩获3项世界纪录，是全球载重最大、卸货速度最快的浅水转运专业自卸船，也是同吨位级别全球首艘具备双向航行能力的自卸转运船，标志着我国在高端自卸转运永利总站官方网设计建造领域实现从“跟跑”到“领跑”的关键跨越。

　　该船载重吨为41800吨，货舱舱容达29000立方米，入级DNV船级社，采用双壳、两底高强度防护结构，搭载全柴油电力推进系统，绿色低碳，贴合全球航运减排发展趋势。

　　工作效率突出——
　　载有41800吨铁矿石的她全程卸货不到3.5小时，假设5艘同型船协同往返作业，24小时内即可完成20万吨级远洋散货船的转运装船工作，大幅缩短巨轮锚地等待时间，有效提升矿场出货量和经济效益。

　　该船核心的自卸系统性能顶尖，配备两套独立C型提升机构，双套同步运行总卸货时速高达12000吨，较此前7000吨/小时的行业最优效率提升71%。该船搭载两条可逆向纵向传送皮带，支持单侧、双侧灵活卸货，艏艉伸缩式卸货臂工作半径可从32.5米到45.5米灵活调整，精准对接远洋船货舱；在双向航行模式下自卸作业均可正常开展，作业场景不受限制。

　　设计建造能力提升——
　　针对浅水矿区转运“瓶颈”，该船创新采用宽体浅吃水设计，首创同吨位双向航行功能，适配内河狭窄水域作业，大幅提升进出港与货物转运效率。研发团队通过CFD数值模拟与船模试验优化船型，在低功率能耗下，实现正向满载航速10.5节、反向压载航速12节，浅水环境航速表现优异，兼顾运营经济性与转运能力。

　　该船摒弃传统舵机与单桨结构，创新配置5台全回转推进器，搭配双桥楼操控系统与DP0单操纵杆控制系统，可灵活纵横航行、自由组合联动，无需拖船辅助即可完成靠离泊操作，极大提升了浅水狭窄航道作业效率。该船的整套动力定位与操控系统无海外成熟经验借鉴，实现了全链条自主技术突破。此外，该船还突破超大宽度、超大空船重量的建造难题，创新采用“四滑道下水”工艺，顺利完成极限工况下水作业。

| 记　者：吴秀霞
| 通讯员：张艺谋
| 责　编：宁湘舒
| 一　审：钱　平
| 二　审：项　丽
| 三　审：甘丰录
| 来　源：中船澄西